无人驾驶汽车的100年

想要驾驶帆船，你只需要拿到三角帆索(通过控制绳索使船小幅度的逆行),穿过滑轮回到夹板上。通过绑在舵上的绳索操控航行（操控船的一根杆）。当风迎面吹来的时候船就开始在风中打转，船的副臂将拉起穿过滑轮的绳索并且快速转动船舵，船身就会到相反的方向。

聪明的海员们用这种技巧摆脱航海时代长时间掌舵的痛苦，即便在天气很冷的时候也能驾驶它。当帆船溅起白色的水花，你会享受得像坐在火车上一样。当舵被用在第一批船只上时，这项古老的技术并没有实现从海上到陆上的飞跃——尽管我们可以想象为了实现它需要做的那些可怕徒劳的尝试。直到1891年，奔驰引入了方向盘，这个事情才得以解决。

当回到大陆上，机器取代牲畜时，自动驾驶实际上变得更加困难。与牲畜的肌肉力量相比，机动化是一个巨大的进步，但这是以牺牲脑力为代价的。长期以来，骑马的人，甚至是车夫，在马背上睡觉早已变得司空见惯。那些尽职尽责的动物只会在这条路上一直走下去，或者在路上戛然而止。     

但是，汽车和卡车类似机械装置需要驾驶员们不间断地驾驶它们。随着它们人气的飙升，加上它们的重量和速度带来的风险越来越大，催生了各种实验性的自动转向方案。1925年，一辆遥控汽车在纽约展出，让人们看到了即将到来的无人驾驶汽车，这让公众既兴奋又害怕。据《纽约时报》报道，这位被乐观地命名为“美国奇迹”的男子驾车，面对着数千名围观者在百老汇大街上巡游。 

在1920年代，机动车辆每年夺走数万人的生命，死亡率比今天高18倍。这项新技术有望使城市街道再次变得安全。但这些希望很快就破灭了，因为这台“未来”汽车的驾驶员先是在第六十二街失控，过了一会儿又在哥伦布环岛失控，最后这台想要成为”奇迹”的汽车撞上了另一辆车。

当回到大陆上，机器取代牲畜时，自动驾驶实际上变得更加困难。与牲畜的肌肉力量相比，机动化是一个巨大的进步，但这是以牺牲脑力为代价的。长期以来，骑马的人，甚至是车夫，在马背上睡觉早已变得司空见惯。那些尽职尽责的动物只会在这条路上一直走下去，或者在路上戛然而止。     

（编辑：常州站长网）

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